揚(yáng)州市寶安消防設(shè)備有限公司生產(chǎn)“瓊花”牌系列產(chǎn)品主要有：消防箱，不銹鋼消防箱，消火栓箱，卷簾式消防箱，水成膜消防箱，有襯里消防水帶系列產(chǎn)品，室內(nèi)消火栓減壓穩(wěn)壓系列，消防水槍、接口系列產(chǎn)品，消防應(yīng)急燈系列及消防報警按鈕，消防軟管盤系列產(chǎn)品等。
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 一、事故概況及經(jīng)過日本某修造船廠發(fā)生一起火災(zāi)事故。該廠修船船塢幾天前有一艘外國船籍的油船(約9萬噸)入塢，更換側(cè)罐的外板和中央罐的船底外板。事故發(fā)生當(dāng)天，準(zhǔn)備更換其中的左弦3號側(cè)罐(長約40米、寬約10米、高約20米)的外板。上午在罐內(nèi)裝配腳手架，然后由10個人開始對罐內(nèi)施工部分進(jìn)行清掃，把堆積在外板更換部分的休息室上的殘泥用鍬、鉤刮蔣裝在容器里，吊到船底。下午在清掃的同時，又有6人開始外板打眼和切割，用氣焊在外板上開大致等間隔的換氣孔，同時進(jìn)行休息室和外板接頭的切割，氣體(乙炔和氧氣)是從甲板上的氣體轉(zhuǎn)撤器通過軟管輸入的。作業(yè)時已預(yù)先在罐底灌上水，并且是在除完泥渣的地方進(jìn)行的。但是開始打眼和切割約1小時后，油罐內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，從事該項(xiàng)作業(yè)的6人和清除泥渣的1人向油罐外躲避，其中6人行動較慢，在升降梯等處被燒死或吸入一氧化碳中毒死亡。

二、事故原因分析油罐上部氣割或切割的火星引著下部休息室殘留的泥渣，又引起其他處殘留的泥渣燃燒。罐底的水量少，刮落的泥渣沒有完全被水蓋住，從而引燃船底泥渣，這也是使火災(zāi)擴(kuò)大的原因。該造船廠每天定時測定作業(yè)場所可燃?xì)怏w濃度及氧氣濃度，根據(jù)測定結(jié)果的規(guī)定場所標(biāo)明是否可以進(jìn)行煙火作業(yè)，對該船3號側(cè)罐內(nèi)的作業(yè)，清掃組和焊接組之間預(yù)先也商議了計劃。明火作業(yè)時，對有無形成爆炸性混合氣體充分注意到了，但對泥渣這一可燃性物質(zhì)，對它的易燃程度、應(yīng)除去的量、殘存泥渣的分布狀態(tài)和使用明火場所的相互位置關(guān)系等則沒有從安全角度出發(fā)給予足夠的考慮。油罐維修作業(yè)中，泥渣的存在不論在安全方面還是在勞動衛(wèi)生方面，都是應(yīng)經(jīng)常充分考慮的事項(xiàng)。象這種氣割火花引起泥渣著火，初期滅火失敗導(dǎo)致火災(zāi)的事例時有發(fā)生。這類事故有時是發(fā)生在油罐內(nèi)，因此不易躲避，換氣也困難，往往造成重大人身事故，為了作業(yè)安全，必須事前進(jìn)行慎重的研究。二、這次事故存在的問題是：1．罐底部盛水不足。2．消防水管雖然拉進(jìn)罐內(nèi)，但負(fù)責(zé)使用的人著火時不在場，未能有效地利用。3．帶進(jìn)罐內(nèi)的滅火器不夠用。

三、防止同類事故的措施為了防止同類事故的發(fā)生，須采取以下措施：1．明確清除泥渣的判斷標(biāo)準(zhǔn)和確立按該標(biāo)準(zhǔn)建立的現(xiàn)場檢查體制。2．規(guī)定相應(yīng)的煙火作業(yè)限制(包括禁止)。3．調(diào)整作業(yè)間的聯(lián)系。4．推行以作業(yè)指揮人員為中心的安全作業(yè)。5．確保避難通路、避難口和按需要設(shè)置、裝備報警器。6．配備一定數(shù)量合適的消防設(shè)備和掌握使用方法。

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