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    2005年12月29日6時(shí)許，安徽省阜陽(yáng)北站發(fā)生了一起液化石油氣鐵路罐車泄漏事故，影響京九鐵路線正常行車近八個(gè)小時(shí)。
　　一、事故概況及應(yīng)急響應(yīng)情況
　　該車是由黑龍江省榆樹(shù)屯站發(fā)往江西省童家站的14001次貨車（加掛6節(jié)罐車，總裝載量216噸），停留在阜陽(yáng)北站發(fā)車場(chǎng)。阜陽(yáng)北站貨檢員在檢查列車返回途中，發(fā)現(xiàn)最后一節(jié)罐車頂部有液化氣泄漏現(xiàn)象，隨即告知押運(yùn)員并確認(rèn)其不能處理后，送報(bào)告站值班領(lǐng)導(dǎo)。
　　6時(shí)50分，阜陽(yáng)市市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局接到事故報(bào)告后，立即啟動(dòng)《阜陽(yáng)市危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案》。代市長(zhǎng)孫云飛、副市長(zhǎng)王海彥及市安監(jiān)、消防、質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、公安等部門負(fù)責(zé)人立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。由于阜陽(yáng)北站位于京九鐵路干線，如不及時(shí)排險(xiǎn)，勢(shì)必對(duì)全國(guó)鐵路運(yùn)行秩序造成重大影響。同時(shí)．一旦處置不當(dāng)，險(xiǎn)情擴(kuò)大，必將對(duì)站內(nèi)職工、周邊居民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。指揮部在了解事故基本情況并充分論證后，確定救援方案：一是清除現(xiàn)場(chǎng)200米范圍所有火源、電源，實(shí)施消防警戒；二是將事故罐車轉(zhuǎn)移至國(guó)楨公司周棚液化氣站卸載；三是轉(zhuǎn)移前由消防水車對(duì)罐車噴水稀釋，防止靜電、火花引起爆炸，在轉(zhuǎn)移過(guò)程中，將牽引機(jī)車與事故罐車之間加掛空車加以隔離，由消防部門全過(guò)程監(jiān)護(hù)；四是在周棚液化氣站周圍500米范圍內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)警戒，疏散群眾，并由周棚液化氣站組織專業(yè)人員制定安全卸載方案，確保萬(wàn)無(wú)一失。當(dāng)時(shí)，阜陽(yáng)供電公司正在維修阜陽(yáng)至渦陽(yáng)供電高莊線路，周棚液化氣站因停電無(wú)法進(jìn)行卸載作業(yè)，指揮部作出暫停電力線路維修指令，責(zé)成供電公司采取措施，限令11時(shí)前為周棚液化氣站選擇性供電。
　　按照應(yīng)急方案要求，各救援小組立即開(kāi)展工作。10時(shí)20分事故罐車與隔離車安全掛接，10時(shí)30分事故罐車離開(kāi)阜陽(yáng)北站，14時(shí)05分安全抵達(dá)國(guó)楨公司周棚液化氣站。14時(shí)20分救援人員成功打開(kāi)事故罐車頂部人孔蓋，開(kāi)始卸載，14時(shí)40分事故罐車內(nèi)的液化氣卸載完畢，應(yīng)急救援結(jié)束。
　　　這次應(yīng)急歷時(shí)12個(gè)小時(shí)，市政府領(lǐng)導(dǎo)及市安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)、公安、消防等部門200余人參加。由于現(xiàn)場(chǎng)決策果斷、指揮得當(dāng)、協(xié)調(diào)有力、救援方案科學(xué)，各專業(yè)救援小組操作正確，事故得到成功處置，避免了一起特大事故的發(fā)生。
　　　
　　　二、事故技術(shù)鑒定情況
　　　事故調(diào)查組將該節(jié)罐車運(yùn)送至淮南鐵路罐車檢驗(yàn)站，委托安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院進(jìn)行事故原因的技術(shù)鑒定。
　　�。ㄒ唬┕捃嚮�本情況
 
　　�。ǘ�）技術(shù)鑒定情況
　　打開(kāi)人孔蓋板后，打開(kāi)罐車人孔護(hù)罩時(shí)發(fā)現(xiàn)該罐車溫度計(jì)已被拆除，并用堵頭堵死，如照片1。
　　進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)泄漏部位位于溫度計(jì)護(hù)管。溫度計(jì)護(hù)管長(zhǎng)約1015mm，直徑20mm。在溫度計(jì)護(hù)管距底端約85mm處有一肉眼可見(jiàn)開(kāi)口性裂縫，繼而進(jìn)行滲透探傷檢查：溫度計(jì)護(hù)管開(kāi)口處自護(hù)管底端65mm處開(kāi)始開(kāi)裂至距底端225mm，裂縫長(zhǎng)度160mm，裂縫寬度3mm，裂口處最大直徑21.5mm。見(jiàn)照片2、3。
　　　三、事故原因的分析
　　該罐車于2005年12月下旬充裝液化石油氣后從黑龍江省齊齊哈爾的榆樹(shù)屯站開(kāi)往江西省童家站，途經(jīng)安徽省阜陽(yáng)北站發(fā)生泄漏。從罐車使用和事故技術(shù)鑒定情況看，事故的直接原因是溫度計(jì)護(hù)管破裂導(dǎo)致的泄漏。而護(hù)管破裂的原因是由于水進(jìn)入護(hù)管，在低溫狀況下，結(jié)冰膨脹造成。
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